En el primer semestre de 2024, el fabricante alemán de automóviles de lujo Porsche se ha enfrentado a un descenso de más del 20% en su beneficio operativo en comparación con el mismo periodo del año anterior. La compañía ha informado de que sus ingresos por ventas han alcanzado los 19.457 millones de euros, lo que supone una caída del 4,8% con respecto al ejercicio anterior.
Estos resultados se deben, principalmente, a una disminución en las ventas de vehículos y al efecto divisa, lo que ha afectado negativamente a la rentabilidad del grupo. A pesar de ello, la rentabilidad operativa sobre ventas se mantuvo en el 15,7%, por encima de las expectativas.
Desaceleración en el Mercado Chino
Uno de los mercados más relevantes para Porsche, China, sigue atravesando una crisis de demanda interna en el gigante asiático. Durante el primer semestre, la compañía entregó 29.551 vehículos en China y Hong Kong, lo que representa un descenso del 32,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esto se debe a una «tensa situación económica del mercado chino y el énfasis en las ventas basadas en el valor«.
Por otro lado, en el resto del mundo, las entregas de Porsche se mantuvieron en una evolución negativa, retrocediendo un 1,7% en las matriculaciones. Sin embargo, en Alemania y el resto de Europa, la marca alemana logró incrementos en sus entregas, del 21,6% y 5,6% respectivamente.
Cambios de Modelo y Vehículos Eléctricos
En cuanto a los modelos, el Porsche Cayenne fue el que registró el mayor número de entregas en el primer semestre, con un repunte del 16,4%, mientras que el Porsche Macan sufrió un descenso del 18% debido al proceso de cambio de modelo actual.
Por su parte, las entregas de los modelos 718 Boxster y 718 Cayman aumentaron un 7,7%, al igual que el Porsche 911, que mejoró un 8%. En contraste, el Panamera y el Taycan experimentaron caídas significativas, del 25% y 51% respectivamente, debido a la renovación de la gama de ambos modelos.
En lo que respecta a los vehículos eléctricos, la cuota de ventas de baterías se situó en el 5,9%, lo que supone un recorte de casi cinco puntos porcentuales con respecto a 2023. Esto se debe al abandono de la actual generación del Taycan y al lanzamiento escalonado de la próxima generación.
Problemas en la Cadena de Suministro
Además de los retos en el mercado, Porsche también se enfrenta a problemas en la cadena de suministro, específicamente a una escasez de piezas de aluminio que podría interrumpir la producción de algunos de sus modelos.
Como consecuencia de estos desafíos, la empresa ha revisado a la baja sus perspectivas de ventas para el año, esperando un retorno sobre las ventas de hasta un 15%, por debajo de los máximos del 17% previstos anteriormente. Además, ha reducido su previsión de ingresos hasta los entre 39.000 y 40.000 millones de euros, frente a los hasta 42.000 millones esperados.
A pesar de estos resultados, las acciones de Porsche se han recuperado ligeramente al inicio de la sesión del miércoles en la Bolsa de Valores de Fráncfort, cotizando sobre los 69,34 euros por título. Sin embargo, en el último año, la capitalización bursátil de la empresa ha perdido un 37%.
