Uno de los proyectos estrellas del Ministerio de Defensa, que dirige con puño de hierro Margarita Robles, era la construcción y mejora de los blindados 8×8 Dragón en sus diferentes versiones y funciones. Hasta el momento de los contratos firmados hasta el momento a penas una docena han llegado ya a manos del Ejército de Tierra.
Unos militares que han demandado denodadamente esos carros para tener una mejor capacidad de despliegue, apoyo y transporte en el campo de batalla. La construcción de los mismos se encargó al consorcio Tess Defense integrado por Escribano, Santa Bárbara y Sapa. Y al que con posterioridad se añadió Indra para dar solución a la problemática y liderar el proyecto hasta llevarlo a buen puerto.
Como hemos comentado, este proyecto ya se acerca a los dos años de retraso en su entrega y esta encomendado a Tess Defense, el consorcio que se adjudicó en 2020 la fabricación de 348 vehículos blindados VCR 8X8 Dragón por 2.400 millones de euros. Estos vehículos siguen sin fecha de entrega tras casi dos años de retraso.
Para solucionar este desaguisado el Gobierno decidió hace unos meses añadir al consorcio a Indra, el campeón de Defensa en el que el Ejecutivo de Pedro Sánchez confía para liderar esta nueva situación geopolítica para la Defensa de España. Pero Indra, al principio con Marc Murtra y ahora con Ángel Escribano no han sido capaces de solucionar el tema del desarrollo del modelo y de los retrasos en las entregas de los blindados.
Como última incidencia, según pudo saber MONCLOA.COM, los últimos retrasos en las entregas de los blindados se deben a un grave problema entre el motor y la trasmisión de los tan deseados vehículos. Un incidente mecánico que ha desatado un gran enfado entre las filas del ejército y ha desconcertado todavía más a Defensa y a su ministra.
NUEVAS ACCIONES PARA SUBSANAR LOS RETRASOS EN LA PRODUCCIÓN Y ENTREGA
El campeón de Defensa del Gobierno central apretado por las peticiones de Robles para subsanar el tema ha decidido dar un a serie de pasos para convertirse en la referencia estatal en cuanto a construcción de blindados se refiere.
Por este motivo, uno de los primeros pasos va a ser la adquisición de Santa Bárbara Sistemas. Una constructora que ya fue de dominio público y a la que el gobierno de José María Aznar privatizo por unos 5 millones de euros hace más de 20 años.
Actualmente la otra hora empresa pública de armamento pertenece a un gigante del sector como es General Dynamics, quinta mayor empresa militar por ingresos del mundo. La excusa que puso el ejecutivo de Aznar en su día para la venta de la misma fue la mejora de la competitividad. A día de hoy Santa Bárbara posee dos plantas en funcionamiento en España: una en Trubia (Asturias) y otra en Alcalá de Guadaíra (Sevilla).
En este sentido, Ángel Escribano, durante su comparecencia en la Comisión Mixta de Seguridad Nacional en el Congreso de los Diputados declaró que «es un gran anhelo para Defensa, las Fuerzas Armadas y el Ejército de Tierra tener una fábrica nacional de este tipo», según recogió Infodefensa.com.
Además, Escribano también apuntó hacia General Dynamics a la que acusó de «no invertir destruyendo el tejido industrial que en su día tuvo Santa Bárbara». «Invertir en la construcción de blindados militares aporta un gran valor tecnológico que actualmente no tenemos», añadió el presidente de Indra. De momento los norteamericanos han rechazo la primera oferta por la factoría de Trubia.
DURO FELGUERA PARA COMPLETAR LA JUGADA
Indra para cerrar su jugada y completar un sistema óptimo para la construcción de blindados también ha puesto sus ojos en Duro Felguera. La idea de Escribano es que la compañía en breve compré una «factoría grande» a Duro Felguera en Gijón (Asturias) y reconvertirla para «hacer vehículos» militares. Se trataría de un taller de calderería pesada con unos 120 o 150 trabajadores, según palabras del propio Escribano. Una operación que puede realizarse independientemente de la compra o no de Santa Bárbara.
Y es que con estas acciones Indra pretende adquirir una nueva filial para la fabricación de vehículos militares terrestres, Indra Land Vehicles, que tendrá fuerte presencia en Asturias. Con estos movimientos, Escribano remarca que llega al grupo para «dar un gran cambio que permita a Indra coger más tamaño, convertirse en la empresa tractora y vertebradora de la industria de todo el territorio nacional y en una gran empresa europea de defensa«.
Poniendo el foco en la fabricación de los vehículos blindados de combate 8×8 Dragón, subrayando los cinco años de trabajo en los que se ha desarrollado «una plataforma muy avanzada, con un nivel de exigencia muy alto, en la que el 80% de los productos que lleva son de última generación». «Es una super máquina con tecnologías tan diferentes y punteras que el reto ha sido que se integren de forma adecuada», remarcó.
De igual manera, a principios de febrero, la empresa concluyó la entrega de los 36 ejemplares del Castor, el primer vehículo de combate de zapadores e ingenieros de diseño 100% español. A su vez, entre 2003 y 2017, suministró 227 vehículos de infantería Pizarro, un desarrollo conjunto entre España y Austria.
