Las grandes ciudades españolas enfrentan cada día el reto de gestionar millones de desplazamientos en un espacio limitado, generando problemas de movilidad que afectan tanto a la calidad de vida de los ciudadanos como al medio ambiente. La DGT ha intensificado durante los últimos años sus esfuerzos para optimizar la circulación urbana e interurbana, especialmente en los accesos a las grandes metrópolis donde las retenciones en horas punta se han convertido en una constante. Entre las diversas medidas implementadas, los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación) representan una de las apuestas más firmes para fomentar el uso compartido del vehículo privado, reduciendo así el número de automóviles en circulación.
A partir de 2025, la normativa relacionada con estos carriles especiales experimentará cambios significativos que afectarán directamente a quienes acostumbran a viajar en solitario. El mensaje de la DGT resulta inequívoco: priorizar aquellos vehículos que transportan a más de un ocupante para maximizar la eficiencia de las infraestructuras existentes y reducir la huella ambiental del transporte por carretera. Esta evolución normativa no supone un capricho administrativo, sino que responde a la necesidad de alinear las políticas de movilidad españolas con las directrices europeas en materia de sostenibilidad y a la urgencia de encontrar soluciones efectivas a la congestión crónica que sufren las principales arterias viarias del país, especialmente en los accesos a Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla.
3¿POR QUÉ LA DGT APUESTA FUERTE POR COMPARTIR COCHE?
El fomento del uso compartido del vehículo privado responde a una estrategia integral que combina objetivos medioambientales, económicos y de movilidad. Las estimaciones manejadas por la DGT indican que si el índice de ocupación medio de los vehículos que acceden diariamente a las grandes ciudades aumentara de 1,2 a 1,8 personas, el número de automóviles en circulación podría reducirse en casi un tercio. Esta disminución, que tendría un impacto inmediato en la fluidez del tráfico y en los tiempos de desplazamiento para todos los usuarios, representaría además un avance significativo en la lucha contra la contaminación atmosférica, uno de los principales problemas de salud pública en los entornos urbanos.
La apuesta por los carriles VAO se integra en un planteamiento más amplio que incluye el desarrollo de aplicaciones oficiales para facilitar el contacto entre personas con rutas coincidentes, la habilitación de aparcamientos disuasorios en los accesos a las vías con estos carriles y la coordinación con empresas e instituciones para implementar planes de movilidad compartida entre sus empleados. Estas iniciativas complementarias, impulsadas por la DGT en colaboración con comunidades autónomas y ayuntamientos de las principales áreas metropolitanas, buscan superar las barreras culturales que tradicionalmente han limitado la práctica del coche compartido en España, donde el índice de ocupación de los vehículos privados figura entre los más bajos de Europa. El éxito de esta estrategia dependerá tanto de las facilidades ofrecidas como de la concienciación ciudadana sobre sus beneficios colectivos e individuales.
