La Unión Europea Impone Aranceles a los Automóviles Eléctricos Chinos
La Unión Europea (UE) se prepara para imponer aranceles provisionales a los automóviles eléctricos importados desde China a partir del 4 de julio. Esta medida llega después de semanas de contactos infructuosos entre Bruselas y Pekín en busca de una solución a los subsidios que reciben los fabricantes chinos, los cuales los europeos consideran una ventaja «desleal» contra sus propias marcas.
Los aranceles provisionales entrarán en vigor el 5 de julio, tras su publicación en el Diario Oficial de la UE, y tendrán la forma de una «garantía» definida por cada Estado miembro. Solo se recaudarán si el bloque decide imponer aranceles definitivos cuatro meses después de la entrada en vigor de los provisionales. Estos derechos se sumarán al 10% que la UE ya percibe de manera general de las importaciones de vehículos eléctricos de batería.
La Investigación de Subvenciones Anticompetitivas
El caso se remonta a octubre del año pasado, cuando la Comisión Europea abrió formalmente una investigación por subvenciones anticompetitivas que tiene un plazo máximo de 13 meses para tomar una decisión. Antes de ese plazo, a los nueve meses, fecha que se cumple este jueves, los servicios comunitarios pueden acordar medidas temporales.
La Comisión Europea anunció su propuesta el 12 de junio e informó a las autoridades y al sector chino, así como a los Estados miembro, sobre las condiciones. Algunos gobiernos, como Alemania o Suecia, ven con dudas la medida por miedo a una guerra comercial con China, mientras que otros, como España y Francia, la defienden.
Si Bruselas considera que los aranceles deben volverse definitivos antes de noviembre, deberá presentar una propuesta formal a los Veintisiete, quienes podrán aprobar o tumbar la decisión por mayoría cualificada. Si las capitales no logran sumar la mayoría necesaria ni a favor ni en contra, el Ejecutivo comunitario podrá entonces imponer los aranceles.
Contactos y Ajustes a las Tasas Planteadas
Desde que Bruselas adelantó la inminente imposición de aranceles provisionales, las partes han mantenido contactos técnicos para buscar una solución «eficaz» que ponga fin al «dumping» que denuncian los europeos, pero el diálogo no ha dado frutos. Pekín, de hecho, anunció horas después del anuncio una investigación sobre el sector del porcino europeo en represalia, y la Comisión advirtió de que debe seguir las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Entretanto, las consultas con las empresas afectadas directamente han llevado a los servicios comunitarios a introducir ajustes a las tasas planteadas en un primer momento, lo que ha reducido muy levemente los primeros porcentajes conocidos. Por ejemplo, la tasa para Geely se redujo del 20% al 19,9%, y para SAIC del 38,1% al 37,6%, mientras que se mantuvo sin cambios la del 17,4% para BYD.
Además, se han reajustado los aranceles para los fabricantes que han cooperado con los servicios comunitarios durante la investigación, del 21% al 20,8%, mientras que el resto que no han colaborado estarán sometidos al porcentaje más alto, que pasa de 38,1% a 37,6%.
Los servicios comunitarios activaron la vigilancia de las importaciones para estudiar medidas tras observar entradas «masivas» de casi 200.000 vehículos entre octubre de 2023 y enero de 2024, lo que representa un incremento del 11% en comparación con el mismo periodo del año anterior, en términos de media mensual, y del 14% en comparación con el período equivalente entre octubre de 2022 y enero de 2023.
