El período de ventas del primer semestre de 2024 ha marcado un punto de inflexión en el sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos en España. La caída del 40% en las ventas de estos vehículos, que alcanzaron un total de 4.487 unidades, según los últimos informes de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), contrasta con el crecimiento del 3% experimentado por el mercado general de motos y vehículos ligeros. Este fenómeno refleja el interés sostenido del público en este tipo de transporte.
Las barreras para la adopción de la moto eléctrica
Desde Anesdor, se enfatiza que la moto eléctrica enfrenta barreras significativas que limitan su adopción masiva. Uno de los principales obstáculos identificados es la escasa infraestructura de recarga específica para motos, tanto en áreas interurbanas como en entornos urbanos. Esta deficiencia juega un papel crucial en la decisión de compra de los ciudadanos, ya que la falta de puntos de recarga accesibles puede disuadir a potenciales usuarios de optar por vehículos eléctricos de dos ruedas.
Durante la primera mitad de 2024, el mercado de moto eléctrica, que incluye ciclomotores, escúteres y motocicletas, experimentó una caída del 45% en sus ventas, totalizando 3.577 unidades. Por otra parte, los triciclos registraron un crecimiento notable del 106%, con 250 unidades vendidas, mientras que los microcoches experimentaron una disminución del 15%, alcanzando las 636 unidades matriculadas.
El impacto en los diferentes canales de venta
En cuanto a los canales de distribución, el segmento particular fue el menos afectado, con una disminución del 19,5% en las ventas, totalizando 2.122 unidades. Por otro lado, el canal empresa sufrió un descenso del 60,7%, con 1.277 unidades vendidas, seguido por el canal de alquiler, que experimentó una caída del 71,8%, con solo 172 unidades vendidas.
La influencia de las Comunidades Autónomas en las matriculaciones
Existen disparidades a nivel regional en cuanto a las matriculaciones de vehículos de dos ruedas eléctricos. Madrid encabeza el ranking con 1.165 unidades matriculadas, seguida de cerca por Cataluña con 1.104 unidades y Andalucía con 773 unidades. Estas cifras reflejan la distribución desigual de la demanda de estos vehículos a lo largo del territorio español.
En el mes de junio, que contó con dos días laborables menos que en 2023, se observó una disminución en las ventas de vehículos eléctricos. La moto eléctrica cayó un 44% con 581 unidades vendidas, mientras que los triciclos y microcoches experimentaron descensos del 50% (10 unidades) y 43% (86 unidades), respectivamente.
Obstáculos en los Planes de Incentivo
Anesdor señala que los planes de incentivo para la adquisición de vehículos de dos ruedas eléctricos representan un desafío para los usuarios, ya que no ofrecen una ayuda transparente y efectiva al momento de adquirir una moto eléctrica. La asociación critica la falta de mejoras en la última actualización del programa Moves y la exclusión del ciclomotor eléctrico de las ayudas vigentes.
José María Riaño, como secretario general de Anesdor, destaca la importancia de rediseñar los planes de incentivos para hacerlos más atractivos y accesibles para los ciudadanos interesados en adquirir un vehículo eléctrico. Propuestas como la entrega directa de la ayuda en el momento de la compra son fundamentales para estimular la transición hacia la movilidad sostenible en España.
