La Unión Europea fijó para el año 2030 el objetivo de reducir un 55% menos de emisiones netas de gases de efecto invernadero y en 2035 alcanzar las cero emisiones de CO2 para coches y furgonetas. A partir de entonces, solo se podrán vender en territorio europeo coches nuevos con motores de combustión, eliminando así incluso la opción de los híbridos, ya que daría prioridad a los vehículos de emisiones cero, como lo son los eléctricos.
2Las infracciones y multas por obstruir plazas de aparcamiento para coches eléctricos
Ahora, en Estados Unidos y Canadá, la práctica de obstruir plazas de aparcamiento para vehículos eléctricos se conoce como «icing». En España, la Dirección General de Tráfico (DGT) considera esta acción como una infracción sumamente seria y puede resultar en una multa de hasta 200 euros.
La ubicación y la disponibilidad de puntos de recarga
Sin embargo, los puntos de recarga para coches eléctricos se encuentran en áreas urbanas, centros comerciales, estacionamientos públicos y privados, estaciones de servicio y áreas de descanso en autopistas. Según la aplicación Electromaps, en España hay 12.149 puntos de recarga de uso público, siendo Barcelona, Madrid y Valencia las ciudades con mayor cantidad de puntos.
Los desafíos futuros en la infraestructura de carga para la DGT
Para finalizar, al alcanzar el objetivo europeo de circulación de cinco millones de coches eléctricos para 2030, se necesitarán entre 65.000 y 95.000 puntos de recarga en España, según el estudio de Monitor Deloitte. Esto muestra claramente la necesidad de una expansión significativa de la infraestructura de carga en el país.
